Няма "+" на бенз. помпа

[Z:)m]

Преди около месец, преди да се случат първите студове, реших, че ще зазимявам колата. Беше една събота. Покарах колата, като за последно. После я закарах на авто-мовка и я оставих в гаража, покрита с автомобилно покривало. За пръв път тази година реших да използвам покривало за автомобила си. Лошото е, че след около 2 седмици, когато уикенда беше отново слънчев, реших пак да поразхода автомобила, а той не запали. Когато дадох контакт, не се чу онова характерно жужене на бензиновата помпа. В първия момент реших, че си е заминала помпата - вече си е на доста годинки. След това, за 100% сигурност, проверих дали идва "+" на буксата на помпата. Оказа се, че не.
След това отскубнах всички релета в коша на моторния отсег, защото не знам кое точно е за помпата. За нещастие, крачетата на всичките релета бяха побелели и позеленели от влагата, която кондензирала по тях. Разбрах, че слагането на покривалото е било грешка. Взех един контактен спрей, напръсках обилно всички цокли на релетата, а самите релета зачистих и ги оставих отвън.
След седмица, отивам пак, слагам всички бушони и релета по местата си и вече почти 100% сигурен, че всичко ще е ОК, давам контакт и... пак няма жужене.
Тогава с мултицет проверих бушона за бенз. помпа - има 12 Волта. Отивам отзад, на буксата на самата помпа - няма напрежение. Сещам се за краш бутона под шофьорската седалка... натискам го - нъц. Проверявам дали до него идва "+" - нъц.
Вече не знам къде какво да гледам.
Някой сблъсквал ли се е с подобен проблем и как го е решил?

[mimouzunov]

Преди около месец, преди да се случат първите студове, реших, че ще зазимявам колата. Беше една събота. Покарах колата, като за последно. После я закарах на авто-мовка и я оставих в гаража, покрита с автомобилно покривало. За пръв път тази година реших да използвам покривало за автомобила си. Лошото е, че след около 2 седмици, когато уикенда беше отново слънчев, реших пак да поразхода автомобила, а той не запали. Когато дадох контакт, не се чу онова характерно жужене на бензиновата помпа. В първия момент реших, че си е заминала помпата - вече си е на доста годинки. След това, за 100% сигурност, проверих дали идва "+" на буксата на помпата. Оказа се, че не.
След това отскубнах всички релета в коша на моторния отсег, защото не знам кое точно е за помпата. За нещастие, крачетата на всичките релета бяха побелели и позеленели от влагата, която кондензирала по тях. Разбрах, че слагането на покривалото е било грешка. Взех един контактен спрей, напръсках обилно всички цокли на релетата, а самите релета зачистих и ги оставих отвън.
След седмица, отивам пак, слагам всички бушони и релета по местата си и вече почти 100% сигурен, че всичко ще е ОК, давам контакт и... пак няма жужене.
Тогава с мултицет проверих бушона за бенз. помпа - има 12 Волта. Отивам отзад, на буксата на самата помпа - няма напрежение. Сещам се за краш бутона под шофьорската седалка... натискам го - нъц. Проверявам дали до него идва "+" - нъц.
Вече не знам къде какво да гледам.
Някой сблъсквал ли се е с подобен проблем и как го е решил?

Замерките правиш ли ги когато се опитваш да въртиш на стартер!?
Трябва да се замери обстоино около релетата какво се случва защото едното подава напрежение на другото, второто на третото а то на първото и така...
(в аутодатата има схемата но трябва да се гледа за 164-ка а не за 155-ца)

[to6ko]

Виж контакторите на същите тези релета,да не са нагорели!!!
Поздрави

[mordohy]

Не мери с мултицет, а с пробна лампа!
По хигиенично е!

[Sunny]

Не мери с мултицет, а с пробна лампа!
По хигиенично е!

А пък и понякога напрежение има но ток няма .

[mordohy]

А пък и понякога напрежение има но ток няма .

Това е основен проблем в електротехниката

[Z:)m]

Замерките правиш ли ги когато се опитваш да въртиш на стартер!?

Такива замерки не съм правил. Мерил съм единствено в момента, в който се даде контакт. Нали в този момент помпата трябва да завърти за около 1-2 сек.?

---------- Post added at 21:08 ---------- Previous post was at 20:59 ----------

Трябва да се замери обстоино около релетата какво се случва защото едното подава напрежение на другото, второто на третото а то на първото и така...
(в аутодатата има схемата но трябва да се гледа за 164-ка а не за 155-ца)

Имам схема от менюалите за 155-ца. Там се вижда, че релето за бензиновата помпа се захранва от релето с диод, при което се подават 12 волта към помпата през 7,5А предпазител. Затова замерих в тази точка напрежението. До там има напрежение. От там насетне някъде се губи.

[Scrapera]

Мисля че и на твоя инжекцион, и на стария ML4.1 помпата тръгва със завъртане на стартера. Като за стария съм абсолютно сигурен.

[Z:)m]

Виж контакторите на същите тези релета,да не са нагорели!!!
Поздрави

И трите релета съм ги проверил.
Подавам 12 Волта на управляващата верига и замервах съпротивлението на силовата верига. Едното беше съмнително и го подмених, но без резултат.

---------- Post added at 21:16 ---------- Previous post was at 21:10 ----------

Мисля че и на твоя инжекцион, и на стария ML4.1 помпата тръгва със завъртане на стартера. Като за стария съм абсолютно сигурен.

Убеден съм - жуженето се чуваше всеки път, щом завъртах контактния ключ на позиция "контакт".

---------- Post added at 21:20 ---------- Previous post was at 21:16 ----------

Не мери с мултицет, а с пробна лампа!
По хигиенично е!

Предполагам, с това ще се избегне онзи подвеждащ момент, в който има напрежение, а няма ток?!
Но какви се причините за появата на този "феномен"?
А с пробната лампа релетата ли да проверя, или при буксата на бензиновата помпа?

[mimouzunov]

Когато алф нее пален известно време (една нощ) като дам на контакт пуска напрежение на помпата за момент, обаче ако е палена скоро и дам на контакт не става нищо!!! Напрежението идва чак когато почна да въртя на стартер!!!!
Наи-лесния начин да провериш какво се случва е да забиеш една жица в + на акумулатора и с нея да подадеш напрежение дирекно на бушона за помпата!
(преди седмица когато събирах двигателя незнаех кои маркуч ми е входен и кои изходен и така след подаване на напрежение на бушона се разбра веднага)

[mordohy]

И трите релета съм ги проверил.
Подавам 12 Волта на управляващата верига и замервах съпротивлението на силовата верига. Едното беше съмнително и го подмених, но без резултат.

---------- Post added at 21:16 ---------- Previous post was at 21:10 ----------


Убеден съм - жуженето се чуваше всеки път, щом завъртах контактния ключ на позиция "контакт".

---------- Post added at 21:20 ---------- Previous post was at 21:16 ----------


Предполагам, с това ще се избегне онзи подвеждащ момент, в който има напрежение, а няма ток?!
Но какви се причините за появата на този "феномен"?
А с пробната лампа релетата ли да проверя, или при буксата на бензиновата помпа?

Мултицета отчита при ток от порядъка на микро-ампери, което може и една плюнка да проведе. Помпата обаче консумира хиляди пъти по-голям ток.
Ето за това се мери с пробна лампа, където тока е от порядъка на няколкостотин мили-ампера. Лампата трябва да е около 1-2 вата. При тая мощност е безопасно, дори и да окъсиш нещо с нея. При по-големи лампи, например 21 и нагоре вата, тока става значителен, а това е опасно за електрониката, с която са тъпкани нашите белисими.
Има едно изключение.
Когато мериш на краен консуматор. Тоест на кабелите на самата помпа или във фасунгата на фаровете например. Тогава и лампа от фар е уместна. Тоест, когато тока е значителен.
За това, ако нямаш подготовка, мери с пробна лампа 1-2, максимум 3 вата, за да не те боли главата.!

[mimouzunov]

Един кабел от + на акумулатора и се опира дирекно на бушона на помпата... Ако върти същата проблема си остава по релетата а ако неиска значи е някъде по трасето назад...

[mordohy]

Един кабел от + на акумулатора и се опира дирекно на бушона на помпата... Ако върти същата проблема си остава по релетата а ако неиска значи е някъде по трасето назад...

Да не забравите и масата!
Ако тя клеяса, а много често и това става, нищо друго няма значение.
За това, след директния плюс, една лампа няма да е излишна.

[mimouzunov]

Да не забравите и масата!
Ако тя клеяса, а много често и това става, нищо друго няма значение.
За това, след директния плюс, една лампа няма да е излишна.

За най-лесно... Без контакт и тн, дирекно кабела (+ на бушона) а след това ще се мисли как ще се продължава...

[Z:)m]

Да не забравите и масата!
Ако тя клеяса, а много често и това става, нищо друго няма значение.
За това, след директния плюс, една лампа няма да е излишна.

Ако има проблем с масата, това няма ли да има ефект и в/у някои други системи? Предполагам, че масата на бензиновата помпа е обща с масите на няколко други елемента от управляващата система?! Аз така си мисля и затова не съм тършувал из масите. Всичко останало по колата си е ОК - контакт, стартер, върти, но не пали...
Всъщност в схемите гледах, че има една маса, която е някъде из багажника, близо до задния десен стоп. Някой знае ли къде точно се намира тя, или да се ровичкам...?!

---------- Post added at 17:38 ---------- Previous post was at 17:35 ----------

За най-лесно... Без контакт и тн, дирекно кабела (+ на бушона) а след това ще се мисли как ще се продължава...

За това не се бях сещал. Идеята е хитра. Мисля, че така ще елиминирам съмненията за прекъсната верига.
Ще пробвам идните дни.